当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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若加氢装置系统新氢中断，可能发生的现象是（）。
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当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
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一般汽柴油加氢装置设置紧急泄压阀，该阀一般为硬手动联锁控制，并设置有相关联锁回路，如发生联锁误操作，将紧急泄压阀打开，会发生（）等现象。
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当发现循环水大量带油时，应立即切除旁滤系统，以免污染旁滤系统。
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加热炉燃料气带油时的现象是（）
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加氢装置反应系统注水中断时，循环氢中可能发生（）。
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加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
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高分循环氢带油有何现象？
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当D-207带油时，应及时压油至（）。
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当加热炉燃料气带油时，会出现的现象有（）。
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加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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加氢装置下列选项中，造成循环氢带液的原因可能是（）。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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加氢装置发生高压窜低压时，不可能的现象是（）
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
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当加氢装置系统新氢中断时，可能发生的现象是（）。
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加氢装置发生高压窜低压时，可能发生的现象有（）。
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燃料气带油时加热炉可能出现的现象是（)。
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加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环（）小时
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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停工时，热氢带油的目的是（）
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FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101（）
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