加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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加氢装置停工时进行轻质馏份油置换时间长短没有要求。
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加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
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装置停工时，描述错误的是（）。
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反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃，进行热氢带油
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加氢裂化装置停工时，需要进行热氢气提，热氢气提的操作条件为（）。
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各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）
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加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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完成以下操作指令描述： （）-重整反应系统降温至（）℃恒温，热氢带油。
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加氢装置停工时，进行轻质馏份油置换的主要目的是（）。
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加氢装置停工时恒温解氢的目的是（）。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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双烯选择加氢装置开工时是用（）还原催化剂的。
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热氢带蜡时，引灯油入系统的目的是什么？
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当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
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若加氢装置停工时不进行恒温解氢，则反应器可能发生（）。
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加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环（）小时
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停工时，热氢带油的目的是（）
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FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101（）