各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）
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催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
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当加氢装置循环氢带油时，可能发生（）等现象。
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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加氢停工后为什么要恒温热氢带油？
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高分循环氢带油有何现象？
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重整催化剂停工热氢循环脱硫的控制温度是（）。
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反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃，进行热氢带油
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斯科特系统正常停工必须对催化剂进行（）。
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加氢装置在热氢带油最后阶段，当高分不再来油并恒温几小时后，可以确定热氢带油恒温结束。
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完成以下操作指令描述： （）-重整反应系统降温至（）℃恒温，热氢带油。
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催化裂化装置反应系统停工卸剂时，两器必须保持（）。
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在加氢装置反应器热氢带油期间，必须保证循环氢中（），以防止催化剂被还原。
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油的主要目的是（）。
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热氢带蜡时，引灯油入系统的目的是什么？
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在非正常停工过程中，要注意（）。 ①避免催化剂处于高温状态 ②床层泄压速度不能太快 ③系统压力过低、床层温度降不下来时，系统中要补入氮气降温 ④床层泄压速度要快
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反应系统停工后带油是用（）。
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重整停工前510℃热氢循环的作用是（）。
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当加氢装置催化剂热氢带油时间达到要求，并且（）时，催化剂热氢带油结束进入降温阶段。
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加氢脱硫反应系统热氢带油 确认加氢脱硫反应系统200℃氢气循环（）小时
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加氢装置停工时，催化剂进行热氢带油目的描述错误的是（）
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停工时，热氢带油的目的是（）
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FC1003至混氢点之间在预加氢进行热氢带油时通过开工旁路线顶至C-101（）
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