催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
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催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（）。
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催化重整装置临氢反应系统贯通、试压的介质一般选用（）。
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为了维持系统稳定，费托合成单元反应器开停工过程中温度升降速率≯（）℃/h。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用（）置换，再用（）置换。
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催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。
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避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）
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催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
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催化重整装置开工过程中，重整反应系统升温速率过快会造成（）。
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为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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催化重整装置开工氮气置换合格标准是：临氢反应系统氧含量（）。
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催化重整装置中重整反应主要有：脱氢反应、环化反应、异构化反应和（）。
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催化重整装置临氢系统停工置换，使用的介质是（）。
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重整催化剂停工后需再生，停工前几天，重整系统注氯应（）。
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催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的，是（）。
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反应系统停工冷却速度不能过快目的是防止奥氏体不锈钢（）。
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在重整装置停工、大检修及开工期间，重整催化剂的再生主要包括以下内容（）。
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催化裂化装置反应系统停工卸剂时，两器必须保持（）。
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催化重整装置在停工过程中的注意事项有（）。
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重整系统在紧急停工过程中，遵循的主要原则是保护重整催化剂免受高温冲击和高含Ｓ油的毒害，同时兼顾到关健设备的保护。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统升温速率过快会造成（）。
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催化重整装置停工反应系统氮气置换合格标准是：（）≯0.5%（v）。
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装置停工、大检修及开工期间，对于重整催化剂的再生主要按以下（）步骤。
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。