避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）
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催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
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为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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蜡油加氢裂化装置停工后反应器必须进行（），其目的是防止连多硫酸腐蚀造成奥氏体不锈钢的应力腐蚀开裂。
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加氢精制装置停工恒温解氢时，反应系统的温度应设置在（）
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加氢装置停工时装置进行轻质馏份油置换可以避免低温下重质原料油中结焦前驱物大量沉积在催化剂表面，否则重新开工时容易致使催化剂结焦失活。
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加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
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为防止加氢催化剂砷中毒，国内各催化剂厂家和裂解汽油加氢装置对砷含量的要求不同，反应系统进料对砷含量最高要求为（）时，才不至于对催化剂产生较大影响。
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加氢装置停工期间，催化剂的保护是通过对反应器充净化风来保护的。
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为防止加氢反应器出现“氢脆”现象，在停工过程中应进行（）
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加氢装置停工后，催化剂需器外再生时，临氢系统氮气置换合格的标准是系统中，烃+氢含量小于（），并连续两只样分析合格。
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各类停工过程必须对系统进行热氢带油避免催化剂（）
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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加氢裂化装置开工过程中，反应系统热氮联运后就可进行催化剂装填
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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催化裂化装置反应系统停工卸剂时，两器必须保持（）。
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为避免羰基镍的生成，加氢装置停工过程中应控制循环气中CO小于（）
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蜡油加氢裂化装置停工过程中，氮气置换反应系统时氧含量（）为合格。
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蜡油加氢装置停工后反应器进行碱洗的目的是（）
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如果加氢裂化催化剂在检修过程中没有进行更换，则在开车投料前对反应器的检查，下列叙述错误的是（）。
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蜡油加氢裂化装置在停工过程中，反应系统氮气置换采样分析反应系统气体中（烃＋H2）含量含量（）％为合格。
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在加氢装置停工过程期间，反应器可能发生的主要损伤形式包括（）。
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加氢装置开工过程中，加热炉烘炉和反应系统干燥可同时进行。此题为判断题(对，错)。
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加氢装置原料在催化剂上进行反应包括那些物理过程（）
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