催化重整装置临氢反应系统贯通、试压的介质一般选用（）。
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催化重整装置停工时，重整反应温度降温速率一般控制在（）。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用（）置换，再用（）置换。
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催化重整装置开工时，重整反应系统进料温度一般控制在（）左右。
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加氢装置临氢系统气密试压时，气密压力为高压分离器的最高操作压力的（）倍。
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催化重整装置停工过程中反应系统降压速率不能过快，否则容易造成重整催化剂（）。
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装置贯通试压选用的介质一般是：（）。
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催化重整装置停工时，控制重整反应系统降温速率的目的，是防止（）。
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装置贯通试压的介质一般不宜选用（）
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催化重整装置开工过程中，重整反应系统升温速率过快会造成（）。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统一般在250℃需（）。
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装置试压时试压介质为氮气和1.0MPa蒸汽，其中反应系统用蒸汽试压，分馏系统用氮气试压。（）
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催化重整装置开工氮气置换合格标准是：临氢反应系统氧含量（）。
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催化重整装置正常生产时，提高重整反应温度，重整循环氢在线氢分仪的读数是呈（）趋势。
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装置贯通试压之前，系统应先进行的工作是（）。
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催化重整装置中重整反应主要有：脱氢反应、环化反应、异构化反应和（）。
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催化重整装置临氢系统停工置换，使用的介质是（）。
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催化重整装置停工时，预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是（）。
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催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的，是（）。
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新建催化重整装置分馏系统贯通、试压的介质一般选用（）。
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催化重整装置开工时，预加氢反应系统升温速率过快会造成（）。
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临氢系统气密时，初始阶段选用氢气作为气密介质。（）
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催化重整装置中的油品蒸馏和重整反应其所需的热量由（）提供。
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催化重整装置停工反应系统氮气置换合格标准是：（）≯0.5%（v）。
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置，重整反应系统操作多采用（)。
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