ZDll4型牵引电机超速试验是在热态下以2406r／min的转速进行（）
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直流电机的超速试验是在额定最大转速下进行。
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牵引电机超速试验时，使陪试电机转速达到该电机转速的（），持续2min。
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主机换向试验是检查换向装置的灵活性、迅速和可靠性能，在热态下测取换向所需要的时间应少于（）秒。
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东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下励磁绕组用500V兆欧表检查，其阻值不小于（）。
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水压试验的目的，是在冷态下检查各承压部件的（）和（）。
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热态启动最好不做超速试验的原因是（）。
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极热态启动时，由于转子温度高于脆性转变温度，因而比较适合于做超速试验。
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直流牵引电动机超速试验的转速一般选取电机额定最高转速的（）倍。
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ZDll4型牵引电机电枢绕组匝间绝缘介电强度试验中，电枢空载电压等于（）。
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汽轮机高压缸下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前禁止做超速试验，是防止（）。
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电机的绝缘电阻用（）测量，冷态下不低于（）MΩ，热态不低于（）MΩ。
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水阻试验中，同步牵引发电机最大励磁电流的整定，实际上是在调同步发电机恒功率的（），即机车的最高恒功率速度。
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为什么汽机处于热态温度以上才能做超速试验？
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CRH2A型动车组空挡转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是验（）牵引性能，进行空挡试验。主电路得电状态，牵引电机不得电。
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牵引电机在热态下应能够承受5min的超速试验。
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一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
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东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下定子绕组用1000V兆欧表检查，其阻值不小于（）。
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SS4型电力机车低压试验前将牵引电机隔离开关置悬空位，测量牵引绕组对地绝缘电阻值应不小于（）。
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汽轮机的下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前，禁止做超速试验，是防止（）。
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重庆十号线As型地铁牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于 MΩ（）
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ZD114型牵引电机超速试验是在热态下以2406r/min的转速进行（）
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用500V摇表测量低压电机的绝缘电阻，热态下不低于0.5MΩ，冷态不于5MΩ。（)
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ZD105型牵引电机在热态情况下测量绝缘电阻应大于MΩ（）
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牵引电机超速试验时，牵引电机在rpm转速下运行分钟，转子无损坏;驱动端轴承温度≤（)。