两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。

相似题目

• 移动式悬臂起重机在500kV的架空电力线路两旁附近工作时，起重设备（包括起吊物件）与线路（在最大偏斜时）的最小间隔距离应不小于（）m。

  A . 6 B . 10 C . 11 D . 8

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• 在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于（）MΩ/Km。

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• 《铁路工务安全规则》规定，分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

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• 铝热焊缝距轨枕边不得小于70mm，轨条端头方正，左右股轨端相错量不应大于30mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上应（）防护。

  A . A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号 B . B.办理慢行手续，设置移动减速信号 C . C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 D . D.设置作业标

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• 《汽车盘式制动器修理技术条件》（GB/T18343—2001）规定，汽车更换制动摩擦块和（或）修理制动盘之后必须磨合，即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车（）次，每两次停车间隔不小于15s。

  A . 10 B . 15 C . 20

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• 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于多少m？

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后，列车限速的速度阶梯是（）。

  A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常) C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常 D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h

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• 人工分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕，作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘；多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不少于（）m，走行应保持同步。

  A . A、1 B . B、3 C . C、5

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是（）。

  A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常） C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。

  A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常） C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。

  A . 正确 B . 错误

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是（）。

  A . A.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B . B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h，24h后恢复正常） C . C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D . D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 改道、拨道、调整线路、道岔各部尺寸、全面拨正曲线、更换、方正和维修轨枕属于（）作业范围。

  A . 大修作业 B . 综合维修 C . 经常保养 D . 临时维修

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• 更换、方正轨枕连续不超过2根应（）防护。

  A . A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号 B . B.办理慢行手续，设置移动减速信号 C . C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号 D . D.设置作业标

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• UM71型无绝缘轨道电路长度大于（）m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为（）m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于（）m、不大于（）m。

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• 成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，开通后，列车限速的速度阶梯是（)。

  A.第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h B.第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(速度≤120km/h线路80km/h，24h后恢复正常) C.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封锁前1h D.第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

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• 钢轨胶接绝缘接头左右股应对称方正，位置应居于两轨枕的正中，使绝缘接头上的螺栓与扣件螺栓的中心线相距不小于60mm（）

  是 否

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• 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（)m。

  A．20 B．50 C．100 D．200

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用两捣一稳作业后放行列车条件：第一列限速（），第二列限速（），第三列起限速（），至次日捣固后第一列限速80km/h（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．25km/h，45km/h ，60km/h B．25km/h ，45km/h 80km/h C．45km/h ，60km/h ，80km/h D．25km/h，60km/h，80km/h

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用五捣三稳作业后，第一列限速（），第二列限速（），第三列起限速（）（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．80km/h，120km/h, 160km/h B．60km/h，80km/h, 120km/h C．80km/h，160km/h, 160km/h D．60km/h，80km/h, 160km/h

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• 大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修（限于影响路基稳定范围）、成组更换道岔（钢轨伸缩调节器）或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用五捣三稳作业后次日捣固后第一列限速（），第二列限速（）（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条

  A．160km/h, 200km/h B．120km/h，160km/h C．160km/h, 160km/h D．120km/h，200km/h

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• 更换轨枕,新枕位置方正均匀,间距和偏钭误差不得超过（）

  A．30mm B．40mm C．50mm D．60mm

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• 有冲刷处，在墩台附近最大冲刷线以下应不小于下列安全值：对一般桥梁，在校验洪水频率流量下，安全值为1.0m加冲刷总深度的（）。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.6.1.4条

  A．5% B．10% C．15% D．20%

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