无铰拱桥试验荷载工况一般应选取（）

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• 无脚拱桥荷载试验工况包括（）。

  A . A、跨中最大正弯矩 B . B、拱脚最大负弯矩 C . C、拱脚最大水平推力 D . D、桥墩最大竖向力

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• 当正弯矩控制无铰拱桥设计时，加载检测最大压应力，其应变片应贴在()。

  A . 主拱圈拱顶下缘 B . 主拱圈拱顶上缘 C . 主拱圈1/4拱截面下缘 D . 主拱圈1/4拱截面上缘

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• 桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。()

  A . 正确 B . 错误

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• 当正弯矩控制无铰拱桥设计时，加载检测最大拉应力，其应变片应贴在（）。

  A . 拱脚上缘 B . 拱脚下缘 C . 拱顶上缘 D . 拱顶下缘

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• 连续梁桥试验荷载工况应选取()

  A . 主跨跨中最大正弯矩 B . 主跨跨中最大负弯矩 C . 主跨支点最大正弯矩 D . 主跨支点最大负弯矩

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• 三跨连续拱桥在荷载试验时应考虑哪些工况？

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• 单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）

  A . 跨中最大正弯矩 B . 跨中最大负弯矩 C . 支点最大正弯矩 D . 支点最大剪力

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• 桥梁荷载试验时的测点布置，对于拱桥测点布设应能控制（）

  A . 跨中挠度，拱顶截面应变 B . 跨中应变，拱顶截面挠 C . l/4处挠度，拱顶截面剪力 D . 跨中轴力，拱脚截面应变

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• 对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但在任何情况下，拱顶底面应高出设计洪水位1.0m，且淹没深度不超过拱圈矢高f0的（）。

  A . 1/3 B . 2/3 C . 3/4 D . 1/2

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• 连续梁荷载试验工况一般应选择（）。

  A . A、主跨跨中最大正弯矩 B . B、主跨支点最大反力 C . C、主跨支点最大负弯矩 D . D、边跨最大正弯矩

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• 对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。

  A . 正确 B . 错误

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• 座台试验中的测功设备只能测量某一稳定工况下的平均扭矩，不能测取变化中的扭矩。要测取运行中柴油机的扭矩变化，必须借助（），一般常用的为（）。

  A . 测功仪、数字式 B . 扭矩仪、马哈克 C . 测功仪、钢弦式 D . 扭矩仪、水力式

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• 桥梁荷载试验方案设计时，各荷载工况布置时，一般参照截面（）影响线进行。

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• 无铰拱桥属于（）。

  A . 静定结构 B . 一次超静定结构 C . 两次超静定结构 D . 三次超静定结构

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• 《铁道车辆强度设计及鉴定规范》规定，在计算和试验一般客车强度时，仅按第一工况的载荷组合方式进行，货车必须按第一工况第二工况的载荷组合方式进行。在第一工况时，纵向拉伸力客车取（）KN，货车取（）KN；压缩力客车取（）KN，货车取（）KN。在第二工况时，纵向压缩力取（）KN。

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• 对于拱式桥，设计时拱脚宜高出设计水位，对无铰拱桥的拱脚，允许被洪不位淹没，但洪水位不应超过拱圈矢高的（），且拱顶肋底到洪水位的净空不得小于（）m。

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• 钢拱桥按铰的数目可分为三铰拱、双铰拱及无铰拱。

  A . 正确 B . 错误

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• 载荷试验中每一级的荷载增量一般取预估试验土层极限荷载的（）

  A . 1/8～1/10； B . 1/4～1/5； C . 1/10～1/20； D . 1/20。

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• 三跨连续梁在荷载试验时应考虑哪些工况？

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• 某试验荷载率（加压率）取0.5，则当初始荷载取50kpa时，下一级荷载为（）

  A . A、100kpa B . B、25kpa C . C、75kpa D . D、125

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• 现场荷载试验没有3个明显阶段时，一般取相应于沉降S等于荷载板宽度（或直径）的（）时的荷载作为地基的容许承载力。

  A . 1％ B . 2％ C . 4％ D . 5％

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• 对某三孔等跨连续拱桥，加载孔一般应选（）孔。

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• 钢拱桥按铰的数目可分为三铰拱、双铰拱及无铰拱。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 拱桥按静力图示可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱。（)

  是 否

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