在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路中修。
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《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
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60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路维修。
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50kg/m钢轨无缝线路混凝土枕碎石道床，线路设备中修周期（）Mt。
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《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为（）。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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《技规》规定，新建、改建铁路正线应采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕碎石道床，线路设备维修周期（）Mt。
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跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到300～400Mt，应进行线路中修。（)
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60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（)。A.50～70MtB.100～150MtC.60～90MtD.120～180Mt
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新建、改建铁路正线应采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间无缝线路采用（)kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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新建、改建铁路正线采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（)kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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5号线正线、辅助线和试车线均采用kg/m钢轨，车厂其它线路均采用50kg/m钢轨（）
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普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨（）
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全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（）
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38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的构造轨缝均采用18mm。（)
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正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车场线采用60kg/m钢轨（试车线采用60kg/m钢轨）。（）
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