全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨（）
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跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。
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跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时，其配置根数为（）。
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跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数为（）。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理单元有何规定？
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。
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铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
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《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合TB/T2795的要求。
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《技规》规定，新建、改建铁路正线应采用（）kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及全区间无缝线路可以采用60kg/m钢轨。
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跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
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全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。
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新建、改建铁路正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路
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跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()
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新建、改建铁路正线应采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头（)采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求。
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跨区间无缝线路采用（)kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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新建、改建铁路正线采用（)kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用（)kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。
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普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨（）
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《普修》跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用----
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跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以__的轨条为管理单元，无缝道岔应以__或__一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元。《铁路线路修理规则》第3.10.11条（）
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