南京地铁列车每节A车都安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有（）功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
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南京地铁车辆“=A+B+C-C+B+A=”代表的含义是什么？
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号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。
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单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
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南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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南京地铁地车A车和B车之间使用是（）连接。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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在地铁列车上，（）正上方或车门侧边，都安装有一个手动“紧急开门装置”
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每节车辆前后端安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有能量吸收功能。以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
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南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
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重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。
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一号线地铁列车每个动车上都安装有高速断路器（MQF）
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单轨车为了保证安全，在每个转向架的负极侧都安装有接地装置。
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南京地铁一号线车辆的六节车编组共（）扇客室门。
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南京地铁一个单元的列车，可以依靠自己的动力移动，但只限于（）。
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每节A车中安装有两个蓄电池箱。
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地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。
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地铁每节车辆的客室每侧应设（）个长座椅，纵向靠墙布置，位于两个侧门之间。
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南京地铁列车两个单元间C车和C车之间使用是（）连接。
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南京地铁列车每节车客室内有2个灭火器，分别在客室（）和客室座椅下面。
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南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
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南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
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南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速运行（）
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昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车车门紧急出口装置有个（）
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