螺旋桨特性曲线变陡的情况是（）
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对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是（）。 a．盘面比大，推力大； b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡； c．当J增加，螺旋桨效率是增加的； d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。
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如果其他条件相同，那么平坦的需求曲线弹性（）；陡的需求曲线弹性（）。
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显影时间延长，将会使特性曲线变陡，且在坐标上的位置向左移。
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工程位置线是一条上平、下缓、中间陡的（）复合圆弧曲线。
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在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
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褶皱构造顶部岩层厚度变薄，两翼厚且倾角在剖面的上部平缓，向剖面下部地层产状逐渐变陡的褶皱构造是（）。
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港口工程基桩静载试验规程规定，在S～lgt曲线中取曲线斜率明显变陡或曲线尾部明显向下曲折的（）荷载为极限承载力。
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采用双机单桨配合方式时结论正确的是（）。（？曲线不变只是功叠加） a．单机工作时桨特性线变陡； b．双机工作时桨特性线变陡。
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Cs增加，频率曲线上端变陡，中间下凹，下端不变。（）
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系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。
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单机单桨船舶转向时，因舵偏一个角度，船舶在斜水流中航行，导致（）。 a．J减小，推进特性曲线变陡； b．主机功率增加、转速下降； c．曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值； d．全制式调速器会自动加油门保持原转速
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离心压缩机并联后与单机相比总性能曲线变陡。
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显影时间延长，将会使特性曲线变陡，且在座标上的位置向左移。
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当进程比J↑时，螺旋桨特性曲线的变化（）。
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假设当前市场收益率曲线向上倾斜，如果预期收益率曲线变陡，则理性投资者首选的策略是（）。
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显影时间延长，会使胶片特性曲线形状变陡，且在坐标上的位置（）。
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汽轮机调节系统静态特性曲线右端较陡的原因是（）。
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假设以5年期政府债券的空头为10年期政府债券的多头进行保值，那么，如果收益率曲线变陡的话，在已经对收益率曲线上的平行变动作了保值的前提下，该多头的10年期债券的内在经济价值会（）
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根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段，分析第一阶段的变化（）。 a．主机转矩迅速下降为0； b．转速在迅速下降； c．出现水涡轮阶段； d．螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降； e．增压器会出现喘振。
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汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。
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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致
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我国铁路上采用螺旋线作为缓和曲线。螺旋线具有的特性是：曲线上任意一点的曲率半径R′与该点至起点的曲线长l（ ）。
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假设当前市场收益率曲线向上倾斜，如果预期收益率曲线变陡，则理性投资者首选（)。A．买入期限较长的
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11、靠近热源供热管线的水压曲线变陡，远离热源供热管线水压曲线变缓的原因是（）。
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