区间码
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TCC应驱动（）继电器实现区间信号机点灯，信号机的显示与轨道电路低频码的关系应符合TB/T3060及有关规定的要求。
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当发生区间信号机红灯灯丝时，信号机外方闭塞分区发送（）码。
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自动控制系统中列车进入区间的凭证是列车控制系统收到的速度码信号。
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自动闭塞区间，同一个信号机（）及以上发生机车信号与地面信号显示含义不符或接到电务部门报告地面发码设备故障，视为地面信号设备故障。
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四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
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双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
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当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
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超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
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超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
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三显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）。
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区间码
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区间码有哪些优缺点？
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当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包。
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高铁客专相应的闭塞分区以轨道电路码序形式在CTC系统的站场图形显示界面表示区间信号设备状态。
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CTC界面中的区间码序信息从哪里获取的（）
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码规划主要是根据扰码和下行导频码的规划，采取先导频码后扰码的规划原则，同一个基站不同扇区间使用不同基扰码组。
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区间码可以分为哪几种（）。
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区间轨道电路的正常码序应为（）。
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电子采购所使用的代码中，区间码的优点是（）。
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区间每段轨道电路设置（）用于改变轨道电路的发码方向。
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区间每段轨道电路设置方向继电器用于改变轨道电路的发码方向，轨道电路方向继电器吸起表示正向，落下表示反向。
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区间、车站轨道电路载频统一排列。轨道电路追踪码序为：L5-L4-L3-L2-L-LU-U-（)。
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更换SBU700D车站电台需要设置站址码、频组、波道、区间互控台数。（)
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代码的种类很多,根据代码符号的表示形式可以分为（)、（)和（),根据代码的组成及含义可以大致分为顺序码、区间码、助记码等。