超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
相似题目
-
UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
-
重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。
-
超速防护自动闭塞时,列车占用区间及发车凭证为()。
-
列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。
-
一号线正线信号系统采用列车自动控制系统(),包括动防护()、列车自动运行()和列车自动监控()等子系统。
-
列车自动防护(ATP)子系统,实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
-
列车超速防护系统车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机正常操纵,超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。
-
在超速防护自动闭塞条件下,上行2061次列车因车载A.TP故障,在苹果园至四惠东站间改按站间自动闭塞发行车,你作为有道岔中间站的值班员,抬起上行自动按钮时机是()。
-
行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、()、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
-
超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
-
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。
-
超度防护自动闭塞法,列车占用区间的行车凭证为()。
-
列车超速防护系统的车载设备采用速度方式显示,应具有运行数据记录功能,不干扰司机正常操纵,超速时自动实施常用制动进行安全防护。
-
车载设备应实时计算目标距离连续速度控制模式曲线并依()对列车超速进行自动防护。
-
ATC系统应包括下列主要子系统:列车自动监控系统;列车自动防护系统和()。
-
列车在自动闭塞区间内停车后,按规定不需要进行防护时,运转车长要在尾部车辆附近(),掩护列车。
-
按非超速防护自动闭塞法行车,信号机仅能显示停车信号时,列车凭行车值班员的手信号显示行车。
-
列车超速防护子系统是指().
-
按超速防护自动闭塞法行车,列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。
-
按超速防护自动闭塞法行车时,主体信号为();列车进入闭塞区间的行车凭证为()及()。出站信号机故障时,按车载信号机的显示行车;车载信号故障时,改按站间自动闭塞法行车;车载信号和出站信号机均故障时,改按电话自动闭塞法行车。
-
不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是(),列车采取()凭地面信号显示运行。
-
具备列车超速防护的固定闭塞,区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障时,信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能,运行模式为()
-
在()模式下,当车载ATP故障或仅具备联锁功能(IXLC控制级别),不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
-
列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护,与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能。()
推荐题目
- 可以在围挡内侧堆放泥土、沙石等散状材料,也可以将围挡做挡土墙使用。
- 患者,男性,50岁。穿短袖短裤于田间喷洒农药,未戴口罩。出现胸闷、咳嗽、呼吸困难、发绀,呼气有大蒜味,紧急送往医院,诊断有机磷农药中毒。处置不正确的是()
- 检查机头各部件有无严重变形、开裂和断裂现象。
- 矿图按投影方法和投影面的不同,可分为几类?根据成图方法的不同可分为几类?
- 二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下()。
- 原河北省政府办公厅秘书、河北省国税局局长李真因受贿、贪污罪于2003年10月9日被河北省高级人民法院终审判处死刑。当法官宣布了上述判决后,李真的双腿抖了一抖。他反思自己走向毁灭的根源时说:“人可以没有金钱,但不能没有信念,丧失信念,就要毁灭一生”。李真的经历,说明理想信念对人生具有以下重要作用()。(0.2分)
- 患者,女性,69岁,心前区疼痛5小时,心电图示急性广泛前壁心肌梗死伴室性早搏,入院体检:气急不能平卧,血压130/80 mmHg,心率176次/分。两肺散在细湿啰音,伴少许哮鸣音。肝颈静脉回流征阴性。
- 下列强度等级不是低碱度硫酸盐的强度的选项是()。
- U2000一般采用的体系结构是()。
- 2、蕾切尔卡逊调查了农药的显性和潜在影响,这个农药是()。