车载设备正常启动后，ATP和ATO通道的VE板的指示灯分别显示为（）.
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ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式.
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当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投入应急状态的启动时间不应大于（）。
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ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0V时，表示（）被按压。
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离心泵启动后，缓慢开启油泵（）阀门；容积泵从启动到作业结束前严禁关闭泵（）阀；油泵启动后开启（）阀；油泵运行过程中巡视检查（听（）、（）和（）有无异响。摸：用手掌背摸（）和油泵（）温度是否正常。闻：闻（）设备有无异味，油泵房内（）浓度有无异常；看：检查（）仪表、油泵进出口（）指示是否正常；检查油泵机组、管道和阀门的外观，是否存在（）。
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当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投入应急状态的启动时间不应大于10s。（）
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JRU按设计规范，该单元故障是不应该影响设备正常运用的，但在实际运用中因短路现象而影响整个ATP设备工作，故障现象为ATP设备整体启动不了。
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当系统被ATP车载单元激活时，（）打开ATO的单元.
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JT1-CZ2000型机车信号设备在正常状况下，系统启动后，8个灯同时闪烁2次，然后按照正常运行指示灯闪烁。
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在C2等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”键，再“目视”键，系统转入（）模式。
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车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。
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ATO设备能够在ATP防护曲线下，能够（），在列车过分相时采取非牵引策略使列车通过无电区。
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上海地铁车载ATC系统由（）套独立的ATP子系统与1套ATO/ATS子系统构成。
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发动机启动后，马上检查所有仪表和指示器，确定所有的系统工作正常，并使发动机慢慢预热，不能在发动机充分预热前操作设备装载
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LZB700M车载功能包括：ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、（）。
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通过DINBUS总线，车载ATP和ATO进行（）。
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车载ATO是（）通道，一取一系统。
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简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
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在执行电话闭塞法行车时，当信号系统恢复正常或列车进入时，司机自行转换为ATO/ATP模式行车，并在前方站交回行车许可证，按照正常模式组织行车（）
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重启列车或VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行个站后，再选择ATO模式驾驶（）
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远望AEI-W1设备面板数码管指示灯显示数字8表示设备正在启动，启动后正常数字为0（）
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ATO启动按钮指示灯用来启动列车自动驾驶功能，并指示其当前状态。关表示__，闪烁表示__，长亮表示__
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当或故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行（）
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当确认火灾后，由发生火灾的报警区域开始，顺序启动全楼疏散通道的消防应急照明和疏散指示系统，系统全部投人应急状态的启动时间不应大于10s。（)
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车载ATO子系统向车载ATP子系统发送如下信息（）
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