塞拉门都有5km/h自动闭锁功能和集控功能。
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塞拉门在列车速度大于5Km/h时,开启的门将自动关闭。()
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电控气动塞拉门应具有当车速≥()时车门自动关闭功能。
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25T型车塞拉门关门经过()时无防挤压功能。
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当列车运行速度大于5Km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
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自动塞拉门无气时,脚踏板须自动翻起。
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BSP客车塞拉门和自动端移门都有防挤压功能。
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25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时、所有手动、电控、集控功能失效。()
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25T型车塞拉门关门经过95%开关时无防挤压功能。()
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CR400AF型动车组门系统动车组两端司机室设置有塞拉门集控按钮,其中释放按钮灯亮起,用于显示当前的车门关闭状态()
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电控气动塞拉门在车速()时,车门自动关闭,无防挤压功能
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CRH5A型动车组低站台集控关门:司机按压站台侧集控关门按钮,开门及激活按钮熄灭,塞拉门绿色开门按钮熄灭,同时蜂鸣器间歇蜂鸣报警,塞拉门执行关门程序。()
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25T型车电控塞拉门状态指示灯一组闪烁3次、表示该门防挤压功能失效。()
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塞拉门防挤压功能的防挤动作压力应不大于200N。()
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LKJ在通常工作状态,列车运行途中,速度大于5km/h时,LKJ启动周期警惕功能;列车速度小于(),终止周期警惕功能
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在有5km/h信号时,塞拉门应不能电动打开()
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MS730CP塞拉门的车门系统具有列车速度大于()功能(信号由车辆提供)
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BSP客车塞拉门在车速≥5Km/h信号产生后,集控的各种操作不起作用()
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塞拉门的()产生的机械闭锁能力保证在电器或压缩空气发生故障时,车门不会自动开启。
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25T型车塞拉门在5km£¯h信号功能模拟试验时、无防挤压功能。()
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康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时,各车厢单门系统的内操作不能电控开门,外操作只能实现手动开门,10s后自动关门()
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利用TFX1型电子防滑器测试塞拉门5km/h的保护作用是否良好应()
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试验时、当防滑器的5km£¯h信号产生后、塞拉门的各种操作不起作用。()
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当车速≥5km/h时(信号由车辆提供),塞拉门车门将自动关闭,且有防挤压功能()
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