福州地铁1号线整流变压器温控器绕组超温跳闸温度值为（）
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对于H级绝缘的干式变压器绕组温度任何情况下最高温度不得超过（）℃，否则变压器跳闸。
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南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。
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超温跳闸处理： a）检查各侧总断路器是否在分闸位置； b）检查变压器线圈有无异常和变形；过热现象； c）检查温控柜风机运行情况；超温报警显示；超温跳闸指示灯是否正常； d）若确认是由于（）电阻及温控二次回路故障造成误动，应在消除故障后，恢复变压器的运行。
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南京地铁一号线整流机组采用24脉波整流技术，使两台变压器次边的输出电压之间相差（）相位角。
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南京地铁一号线及南延线整流变压器二次侧电压为（）V。
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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干式变三相中温度有任一相温度（）风机自动启动运行，使绕组降温，三相温度都（）时风机自动停止。三相绕组中任一相（）时，超温报警灯亮，三相绕组中任一相（）时，变压器跳闸。
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调压整流变压器运行时上层油温不得超过（）℃，整流变压器的温度设定为（）℃启备用风机，（）℃停备用风机，（）℃变压器温度高出跳闸。
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南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护跳闸。
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南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（）相位角。
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南京地铁1号线整流器的交流输入采用阻容保护，抑制过电压；直流输出侧采用（）抑制过电压。
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南京地铁一号线整流变压器铁芯超过（）℃时保护报警。
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福州地铁一号线水平方向设备限界（）
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干式变压器超温跳闸温度170°C，超温报警温度为（）°C
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福州地铁一号线南段总共几个站,几个区间？（）
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干式变压器超温跳闸温度170°C，超温报警温度为（）℃
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动力变压器线圈超温跳闸温度为（）
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干式变温控器的温度设定：90℃风机启动，130℃超温报警，150℃超温跳闸，__℃风机停止
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成都地铁一号线整流变压器的过载能力300%——（）
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南京地铁一号线一台整流变压器二次侧相差（)°相位角。
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福州地铁1号线除三江口外各站站台均为岛式站台（)站台。
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