在允许作业温条件下，进行更换扣件或涂油，应＜＞，流水作业
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作业轨温大于锁定轨温20℃以上时，（）改道、垫板、更换扣件或涂油作业。
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有计划的成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油，属于（）的作业范围。
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扣件、螺栓应分别涂油和镀锌防锈处理，如无镀锌条件时，可在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
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钢轨接头螺栓更换或涂油的作业程序是什么？
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无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
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利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取（）流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍。
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桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温多少的范围内进行？
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油应（）防护。
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无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
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无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。
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当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
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每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
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混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、（）及垫圈。
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天窗点外线路限速（或允许速度)不大于60km／h的区段，可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板等作业。（)
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无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油（）《铁路线路修理规则》第4.6.6条
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax＞160km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h（）
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高速铁路缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+20℃以上，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
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高速铁路无缝线路作业轨温条件:改道、垫板作业，R≥2000或直线，+10℃~+20℃，最多连续松开扣件个数（）（按实际锁定轨温计算）
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kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过（）轨枕头
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无缝线路更换扣件及涂油作业，松开扣件采取隔一松一、流水作业当方式（）
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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每年（)应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
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进行整组扣件涂油时，应采取（)的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
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