高压级理论输气量与低压级理论输气量的比值称为（）。
相似题目
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在单机双级蒸发式制冷系统中为了提高低压级压缩机的输气系数，以获得较大的制冷量，通常低压级的压力（）高压级的压力比。
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空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。
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为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
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压缩机的实际排气量与理论排气量之比值称为（）系数。
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我国制冷压缩机高低压级理论输气量的容积比值为（）。
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空气过剩系数是使用空气量与理论空气量比值。（）
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燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。
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实际空气量与理论空气量的比值为（）。
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过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。
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在双级压缩制冷热力循环中，高压级理论输气量为8000m³/h，低压级理论输气量为4000m³/h，则高、低级理论输气量的质量之比为2：1。
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实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。
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理论空气量与实际空气量之比称为空气过剩系数。
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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输气系数是制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。
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实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
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我国制冷压缩机，高、低压级理论输气量的容积比一般在0.22~0.5之间。
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实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。
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燃气燃烧前预先混入空气量与理论空气量之比称为（）。
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实际空气量与理论空气量之比称为（）。
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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实际供给空气量与理论空气量之比称为过剩空气系数。此题为判断题(对，错)。
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