实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。
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空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。
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根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
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为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
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压缩机的实际排气量与理论排气量之比值称为（）系数。
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空气过剩系数是使用空气量与理论空气量比值。（）
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过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。
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实际空气量与理论空气量的比值为（）。
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空气消耗系数是指实际供给的空气量与理论空气量之比。
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过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。
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热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。
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理论空气需要量与实际空气需要量之比称为空气过剩系数。（）
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实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。
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过量空气系数是指燃烧过程中实际供给的空气质量（kg）与理论上（）所需要的空气质量（kg）之比（用α表示）。
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在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。
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输气系数是制冷压缩机的实际输气量与理论输气量的比值。
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实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数。（）
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高压级理论输气量与低压级理论输气量的比值称为（）。
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过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，成为（）。
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燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)