随着汽缸盖裂纹的扩大，冷却水腔内的水开始漏人汽缸内，此时柴油机排气的颜色逐渐由于漏进的水蒸发而带（）。
相似题目
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对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。
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停机后汽缸内形成（），温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从而使上下汽缸的冷却条件不同。
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基本型柴油机旋入机体内的汽缸盖螺栓拧紧力矩规定为（）Nm。
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检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气压力为（）kPa，保持5min，无泄露为好。
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柴油机汽缸盖产生裂纹，与（）无关。
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盖上汽机的汽缸盖前，须先由（）领导检查确实无人、工具和其他物件留在汽缸或凝汽器内，方允许盖上。
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在柴油机蒸发式水冷却系统中，汽缸体与汽缸盖冷却水腔内的冷却水吸收热量后，（），自然地上升到上部蒸发水箱内。
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柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。
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汽缸体与汽缸盖破裂原因在冬季冷却液没放净，因水结冰而（）气缸体和气缸盖。
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发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是（）。
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汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。
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对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中，可靠又最简单的方法是（）
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用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作，须检查吊车的（）动作可靠。
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装在汽缸盖出水口处的节温器，是用来调节冷却系的冷却（），用以控制冷却水的大、小循环路线。
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以下不属于汽缸盖裂纹的主要原因的是（）。
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检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。
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冷却液温度传感器安装在发动机汽缸盖的冷却水套上。
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汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（）
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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在空气压缩机中，传递动力，迫使汽缸内的活塞作往复运动，并带动一些辅助装置如冷却风扇、油泵等工作的是（）。
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汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
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安装汽缸盖时，要清洁汽缸体上的螺栓孔，其目的是防止在拧紧螺栓时因孔内的残留液体或杂物摩擦生热造成汽缸体损伤。()
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气缸体.汽缸盖裂纹的检查可用（）
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如果汽缸盖裂纹发生在变力较大或温度较高的部位，则亲用（）修理方法