描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布情况的参数是（）.

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• 航空燃气涡轮发动机可分为（）、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机和（）发动机。国产涡喷-6型发动机主要由进气道、（）、燃烧室、（）和尾喷管几大部分构成。

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• 燃气涡轮发动机EGT裕度是（）参数.

  A . 重要的监视 B . 故障诊断用 C . 代表性能衰退的 D . 代表喘振发生

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• 航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。

  A . 涡轮力矩大于阻力力矩 B . 有力作用在压气机上 C . 有能量转换 D . 存在剩余功率

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• 燃气涡轮发动机的推进效率是（）.

  A . 推进功率与单位时间气体流过发动机所获得的动能增量之比 B . 循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比 C . 推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比 D . 总效率与热效率之比

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• 燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是（）

  A . 相对速度增加，压力、密度降低 B . 相对速度减小，压力、密度降低 C . 相对增加，压力、密度增加 D . 相对减小，压力、密度增加

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• 在飞行速度、飞行高度和转速保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高（）.

  A . 而增大 B . 而减小 C . 保持不变 D . 先增加后稍有减小

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• 航空燃气涡轮发动机在起动和加速时，飞行员应特别注意发动机哪个参数？（）

  A . 低压转子转速 B . 高压转子转速 C . 燃油流量 D . 排气温度

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• 航空燃气涡轮发动机使用的燃油是（）

  A . 航空汽油 B . 航空煤油 C . 液态氢 D . 航空柴油

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• 燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比（）最佳增压比.

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 不等于

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• 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统各在什么情况下输出低值和高值？

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• 涡轮喷气发动机是燃气涡轮发动机中典型的一种。

  A . 正确 B . 错误

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• （）不是燃气涡轮发动机的监控参数.

  A . 发动机排气温度 B . 燃油流量 C . 高压转子速度 D . 喷气速度

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• 燃气涡轮发动机的进气道一般分为（）两种类型.

  A . 冲压式进气道和反作用式进气道 B . 亚音速进气道和超音速进气道 C . 离心式进气道和轴流式进气道 D . 单级进气道和多级进气道

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致（）.

  A . 发动机压力比读数不可靠 B . 发动机压力比增加 C . 发动机压力比减少 D . 发动机压力比不变

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 根据废气涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在压气机进气道内的流动过程中，其工作参数的变化是（）。

  A . A．压力和速度都上升 B . B．压力上升，速度下降 C . C．压力下降，速度上升 D . D．压力和速度都下降

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• 航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（）.

  A . 发动机排气温度 B . 燃油流量 C . 转速 D . 排气速度

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• 燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是（）

  A . 速度增加，压力增加 B . 速度减小，压力增加 C . 速度增加，压力降低 D . 速度减小，压力降低

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• 燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.

  A、增大进入发动机的空气流量 B、压缩空气, 提高空气的压力 C、增大进入发动机的空气容积 D、降低进入燃烧室的空气温度

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• 燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是（）

  A . 速度增加，压力、密度降低 B . 速度减小，压力、密度降低 C . 速度增加，压力、密度增加 D . 速度减小，压力、密度增加

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• 燃气涡轮发动机中，在进气整流罩和风扇机匣内表面安装吸音材料降低噪声的原理是什么？

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• 航空燃气涡轮发动机的理想循环是（）

  A．绝热压缩--等压加热--绝热膨胀--等压放热 B．绝热压缩--绝热膨胀--等压加热--等压放热 C．绝热压缩--等容加热--绝热膨胀--等压放热 D．等压加热--绝热膨胀--等压放热--绝热压缩

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• 航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（)。【多选题】

  A．发动机排气温度 B．燃油流量 C．转速 D．排气速度

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