传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火。
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每天早上冷车起动发动机后，应怠速运转3--5分钟，待水温表达到（50-60）Ｃ再起步。142指示发动机润滑系主油道中机油压力高低的是（）。
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一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
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传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后不会熄火。
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化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时，及时切断主油道达到省油的目的。
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传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
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喷油器发生（）故障后，发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
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传统发动机曲轴箱强制通风管漏气，发动机起动后立即熄火。
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化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。
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在讨论针对喷油器的检查时，技师甲说有故障的喷油器能使发动机在怠速时气缸熄火；技师乙说喷油器节流可能使发动机加速缓慢。请问谁的说法是正确的？（）
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发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。
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化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
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拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。
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发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
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接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。
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化油器式发动机怠速截止阀短路，发动机起动后熄火。
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关于发动机怠速不稳定，运转自动熄火的原因，甲认为：可能是气缸火花塞损坏，间隙过大造成的。乙认为：就是气门间隙过大造成的。丙认为：可能是空气滤清器脏污或进气管路堵塞。认为正确的是（）。
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火后5-10秒被加热至发山红光，并持续（）。
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空气滤清器堵塞，不一定会导致发动机行驶中熄火。
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传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
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热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火（）后被加热至发出红光，并持续1S。
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在讨论检查喷油器时，技师甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火；技师乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确？（）
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发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
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传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻断路，乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的是（)
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汽油发动机机油滤芯堵塞，表现为怠速正常，加速运行不长时间即熄火。
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