化油器式发动机怠速截止阀短路,发动机起动后熄火。
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一般在怠速控制时,有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前()。
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化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时,及时切断主油道达到省油的目的。
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传统点火系附加电阻断路,发动机起动后熄火。
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化油器式发动机怠速截止阀断路,发动机起动后熄火。
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发动机起动后熄火,点火系工作正常,化油器油面也符合标准,故障在()。
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化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
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停车后应等发动机怠速2至3分钟,水温降至()℃以下,方可熄火。
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拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板,勉强能起动发动机,加速时化油器有回火现象,但很快就熄火,则可诊断是()。
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发动机热起动时,化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
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传统发动机化油器怠速油道堵塞,发动机起动后不一定熄火。
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自动变速器失速试验结束后,应将选档杠拨入空挡或停车挡,让发动机怠速运转()以上再熄火。
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发动机突然熄火后,若不能再次起动,应及时靠边停车,检查熄火原因。()
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装有涡轮增压装置的车辆,停车后要让发动机怠速运转多久才能熄火?()
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怠速运转2~5分钟后,才能将装有涡轮增压器的发动机熄火的目的是()。
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发动机怠速运转,提高转速后突然关闭节气门,发动机不熄火,运转平稳且无杂声,表明发动机()。
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发动机运转或熄火后,化油器节气门轴处发现有渗油现象,表明化油器()。
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热线式空气流量计自洁电路的检查:起动发动机并加速到2500r/min以上,使发动机怠速运转,关闭点火开关,从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火后5-10秒被加热至发山红光,并持续()。
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确定电路无故障,启动发动机,不能启动或数秒后又熄火,化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动,但随后又熄火,此现象为()。
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传统点火系附加电阻短路,发动机起动后不一定熄火。
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热线式空气流量计自洁电路的检查:起动发动机并加速到2500r/min以上,使发动机怠速运转,关闭点火开关,从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火()后被加热至发出红光,并持续1S。
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为防止发动机熄灭后,油从怠速喷口流出设有怠速截止阀。
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发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
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按通某种车型发动机点火开关“ON”档位,化油器怠整截止阀应();切断点火开关时,化油器怠速截止阀应()。
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传统发动机起动后熄火的原因,甲说可能是点火系附加电阻断路,乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的是()
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