燃料油输送泵出口压力低的原因主要是燃料油粘度低或泵入口过滤器需切换。（）
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燃料气缓冲罐的主要作用是缓冲燃料气压力波动。（）
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福特汽车所采用的喷射型规格的发动机，供给燃料的压力高于规定值的原因是燃料压力调节器真空软管破裂、释放管阻塞。
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粘度是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的（）、（）、（）的好坏。
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造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。
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密封水被破坏后会造成分油机燃料油出口压力（）。
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关于燃料油输送泵出口压力低的原因叙述不正确的是（）。
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燃料油的牌号是按（）来分的。牌号越小，粘度越（）。
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下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低
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双燃料发动机的点火参差不齐或运转粗暴的产生原因是（）。①喷油定时不正确②燃料压力低或不规则③柴油质量问题④活塞破裂
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Ca2+泵主要存在于（）膜和（）膜上，其功能是将Ca2+输出（）或泵入（）中储存起来，维持（）内低浓度的Ca2+。
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液压系统压力过低的原因是液压油粘度过大。
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往复泵的出口压力可以打到很高。特别适用输送粘度比较高的物料。
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关于燃料油泵出口压力低的处理措施正确的是（）。
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关于燃料油泵出口压力低的处理措施不正确的是（）。
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机油压力过低的原因：机油存量不足、机油粘度低（）。
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泵不出水或出水量很小，出口压力低的原因是（）、泵吸入口或泵内被杂物堵塞；出口阀故障或开度过小。
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柴油发动机启动困难的实质是柴油没有进入气缸，应从燃料输送方向查找故障原因。（）
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柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。
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为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
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下列原因中导致双燃料发动机水套水温度低的是（）。
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飞行中，1号发动机泵失效灯在液压油箱低油面或超温或空气压力低或泵压力低情况下燃亮琥珀色（）
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分馏炉出口温度TIC-1901与加热炉燃料气压力PIC-1922实现（）
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(液压系统)飞行中，1号发动机泵失效灯在液压油箱低油面或超温或空气压力低或泵压力低情况下燃亮琥珀色。()
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燃料油的粘度过高、雾化不好，造成燃烧不完全，表现在炉内雾气大，烟囱冒黑烟，燃料油泵压力升高，甚至会出现火嘴处结焦，火嘴喷不出油而导致炉子熄火的现象。另外，燃料油粘度过高，油中的水分和杂质之类也不便于沉降除去（油中如果混有焦粒和油泥等杂质，会导致管线等堵塞，引起燃料油中断)。所以燃料油的温度不能过低，具体由燃料油的粘度和大气温度而定，一般以（)为宜。
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