混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列（）航线组成？Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线
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根据水文和气象条件，将船舶的内河（）由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
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为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。
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混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。 Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。
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根据水文和气象条件，将船舶的内河航区由高向低划分成（）三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
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船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素（）。 Ⅰ．季节；Ⅱ．气象；Ⅲ．海况；Ⅳ．本船条件；Ⅴ．船员。
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根据我国的水文及气象条件，将内河航区分为A、B和C三级。（）
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大洋航行时，采用混合航线是为了（）。
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制定航行计划时，应包括下列哪些内容？（） Ⅰ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅱ、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段 Ⅲ、特殊航区的注意事项
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高度为（）及以上铁塔组立前，应了解铁塔组立期间的当地气象条件，避开恶劣天气。
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为避开航线正横方向上的危险物，应采用的最有利避险线是（）
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等角航线是地球面上两点间的最短航线。
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在决定实用交通容量时，靠的因素中包括（）。 I、可能交通容量的数值 II、恶劣水文条件 III、恶劣气象条件 IV、船舶尺度的复杂性 V、船舶的复杂性
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制定航行计划应至少包括以下内容：（） Ⅰ、航线的总里程和预计航行的总时间 Ⅱ、预计航线上的气象情况和海况 Ⅲ、各转向点的经纬度 Ⅳ、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅴ、特殊航区的注意事项
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在决定实用交通容量时，考虑的因素中包括（）。I、可能交通容量的数值II、恶劣水文条件III、恶劣气象条件IV、船舶尺度的复杂性V、船舶性能的复杂性
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制定混合航线的目的是既避开高纬度地区恶劣气候，又使船保持在最短航程航线上航行。
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根据水文和气象条件，内河航行区域划分为A、B、C三级，但某些水域，依据水流情况，又划分为急流航段，并根据流速大小划分为J1、J2两级，请问下列哪种流速划分正确（）
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近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。
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二副在开航前所做航次计划至少包括下列哪些内容？（）I、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；II、复杂航段的航法及避险手段；III、预计航线上的载重线区带；IV、特殊航区的注意事项
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（zjcs01-1） 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。 (1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短；(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短；(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短；(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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（zjcs01-1） 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。 (1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短；(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短；(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短；(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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（ZHCS1-1） 小船在流动的河水中摆渡, 下列说法中正确的是( )。(1) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航行时间最短；(2) 船头垂直河岸正对彼岸航行, 航程最短；(3) 船头朝上游转过一定角度, 使实际航线垂直河岸, 航程最短；(4) 船头朝上游转过一定角度,使实际航线垂直河岸, 航行时间最短。
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船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列哪些是确定限制纬度时应考虑的因素（）。Ⅰ．季节；Ⅱ．气象；Ⅲ．海况；Ⅳ．本船条件；Ⅴ．船员。
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使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开在雷达屏幕上表现为：
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波斯湾地区运往北美的石油，航程最短的航线必须经过下列的（）
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