车场内各库线入口处均设置电分段，电分段采用分段绝缘器（）
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使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于几米处停车？
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在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。
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电分段锚段关节转换柱处两悬挂垂直距离在采用绝缘杆件（直径150mm及以下）分段时应保持（）mm。
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刚性悬挂接触网系统正线采用绝缘锚段关节进行电分段，所以刚性区段不再需要安装分段绝缘器。
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电分段直线绝缘转换柱，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上悬吊轮在平均温度下应保持（）mm。
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电分段锚段关节接触线分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线（）mm以上。
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设有分段绝缘器的接触悬挂，当带电侧悬挂在与相邻股道无绝缘分段的软横跨上时，必须在该处装设一组（）电连接器。
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电分段锚段关节转换柱处采用悬式绝缘子分段时，两接触线间的水平距离和非工作支抬高应保持（）mm。
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分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车装备线、电气列车库线及上下行渡线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。
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非绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用，还可以进行电分段。
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在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
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电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离必须大于（）mm。
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电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距离腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（）。
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检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（）mm2的等位线先连接等位后再进行作业。
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分段绝缘器的爬电距离不应小于（）。
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分段绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分段绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；
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在车站或设计速度小于（）的区段采用分段绝缘器实现电分段。
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检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于（）mm<sup>2</sup>的等位线先连接等位后再进行作业。
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接触轨断口有电分段和电气上不断开两种型式，断口间距离根据具体情况确定,断轨处接触轨端部均设置端部弯头（）
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进行V形停电作业应具备的条件：上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m；分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于（）mm。（铁总运【2017】25号，第六十八条）
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电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不小于（）处停车
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电客车通过分段绝缘器时，一定断电通过（）
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绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设，必要时还应根据反向行车需要设置。（）
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根据《接触网安全工作规程》（）规定, 进行V形天窗作业应具备的条件之一是：距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于（）m