电容式加速度传感器大多采用（）作阻尼物质。
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车轮速度传感器通常采用（）和霍尔式两种。
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LS400节气门电控系统中，加速踏板位置传感器采用（）式。
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试说明二阶测试系统的阻尼度大多采用的原因。
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电容式传感器可以对位移、加速度、压力等进行测量。
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SS9机车采用（）式速度传感器，其输出脉冲数与车轮转速成正比。
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若单极式变极距型电容传感器采用差动式结构可以使非线性误差减小（）级。
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电容式压力测量仪表是以压力变化时能使传感器电容量发生变化为基础而工作的，它具有结构简单、动态性能好、电容相对变化值大、灵敏度高等优点，但由于有分布电容影响，较难实现电容的准确测量，若采用一般结构时，电容输出的非线性较大。
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电容式传感器不能用于力、压力、压差、振动、位移、加速度、液位的测量。
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为了提高便极距型电容传感器的灵敏度，线形度及减小外部条件对测量精度的影响，实际应用时常常采用（）作方式
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电容式电压互感器中的阻尼器的作用。
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为了提高变极距电容式传感器的灵敏度、线性度及减小外部条件变化对测量精度的影响，实际应用时常常采用（）工作方式。
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汽车上的热敏电阻式温度传感器大多采用（）温度系数的热敏电阻。
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电感式和电容式传感器常采用差动方式，不仅可提高（），且能改善或消除非线性。
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应用电容式传感器测量微米级的距离，应该采用改变（）的方式。
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压缩式压电加速度传感器中为便于装配和增大电容量常用两片极化方向相同的晶片，电学上串联输出。
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空气介质变隙式电容传感器中，提高灵敏度和减少非线性误差是矛盾的，为此实际中大都采用（）式电容传感器。
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加速度计的惯性检测质量主要由弹簧、位移传感器、阻尼器、壳体组成，其通过惯性力与弹力的平衡测得加速度（ ）。
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为克服电容式传感器的边缘效应，可采用______方法和______结构。为消灭寄生电容的影响可采用______、______以及采用______方法。
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汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。（)
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辉腾锡勒风电场220KV变电站220KV互感器采用的是（)型电容式电压互感器（TV)和（)型六氟化硫电流互感器（TA)。
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在实验室作检验标准用的压电仪表应采用 压电材料; 能制成薄膜,粘贴在一个微小探头上、用于测量人的脉搏的压电材料应采用 ; 用在压电加速度传感器中测量振动的压电材料应采用
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应用电容式传感器测量微米级的距离，应该采用改变（)的方式。
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能够感受湿度的电容式传感器属于变的电容式传感器（）
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分析压电加速度计的频率响应特性。若电压放大器总的输入电容C=500pF，总的输入电阻R=968MΩ，传感器机械系统固有频率f0=30kHz，阻尼比为0.5。求幅值误差小于5%时的使用频率范围。
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