一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（）。

相似题目

• 某检测站在底盘测功机上进行汽车滑行性能试验， 在环境及人员符合要求条件下，其检测结果滑行距离始终小于标准要求。请回答以下问题。以下检测方法哪些是不正确的：（）

  A . 选配与被测试车辆整备质量最接近的转动惯量级 B . 将试验车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，启动汽车 C . 加速至50km/h D . 按GB18565-2001要求变速器置于直接挡，从略高于50km/h开始滑行，直至车辆停止运行

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• 汽车底盘测功试验台中（）当于连续移动的路面。

  A . A、滚筒装置 B . B、功率吸收装置 C . C、测量装置

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• 按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

  A . 道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗 B . 道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗 C . 在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量 D . 台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

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• 玻璃量杯结构的容积式油耗计检测过程直观方便，但（），装置的体积较大，只能在室内汽车底盘测功或发动机台架试验时进行燃油消耗量检测，不能使用在车辆上进行道路油耗试验。

  A . 测量误差较小 B . 测量精度很好 C . 测量误差较大 D . 测量精度较低

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• 举升装置的设置是为了方便汽车进出底盘测功试验台

  A . 正确 B . 错误

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• 底盘测功试验台，一般由（）、控制与指示装置和辅助装置等组成。

  A . 滚筒装置 B . 加载装置 C . 测量装置 D . 计算装置

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• 汽车检测站用于测试发动机经济性能的设备是无负荷测功仪。

  A . 正确 B . 错误

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• 滚筒式底盘测功试验台，除能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能校验车速表指示误差，模拟道路等速行驶、上坡行驶和测试等速行驶油耗量。

  A . 正确 B . 错误

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• 底盘测功试验台，一般由（）、控制与指示装臵和辅助装臵等组成。

  A . A．滚筒装臵 B . B．加载装臵 C . C．测量装臵 D . D．计算装臵

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• 某检测站在底盘测功机上进行汽车滑行性能试验， 在环境及人员符合要求条件下，其检测结果滑行距离始终小于标准要求。请回答以下问题。试验结果滑行距离始终小于标准要求的主要原因可能是：（）

  A . 底盘测功机有故障 B . 车轮阻滞力过大 C . 滑行初速度不符合要求 D . 滚筒打滑

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• 底盘测功试验台的功率吸收装置常用（）测功器

  A . A、水力式 B . B、电力式 C . C、电涡流式

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• 传动系滑行距离的检测必须在惯性式底盘测功试验台上进行，不可用五轮仪在道路试验中进行。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车的制动距离可用底盘测功机进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 某地区内两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%，判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%，判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。由于是两个检测站进行比对试验，各种检测条件并不相同，以下哪些因素对检测结果会产生影响：（）

  A . 海拔高度及温度、湿度 B . 测试的操作程序 C . 测试车速是否相同 D . 操作人员水平差异 E . 是否通过计量认证

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• 综合检测线即为全能综合检测线，由外观检查及车轮定位工位、（）工位和底盘测功工位组成。

  A . 发动机测功 B . 制动 C . 减振器性能 D . 传感器

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• 汽车在底盘测功机上进行动力性检测时，一般采用汽车的四挡进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 某地区内两个汽车检测站，对同一台安装1100系列汽油发动机的载货汽车在底盘测功机上进行台架驱动轮输出功率比对试验，其中一个站用滚筒直径为380mm、中心距为500mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为51%，判定其整车动力性合格。而另一个站用滚筒直径为280mm、中心距为400mm的测功机测得其“校正驱动轮输出功率/额定扭矩功率”为46%，判定其整车辆动力性不合格。请回答以下问题。在设备、人员技术和操作程序、车辆、环境条件均正常或无重大变化情况下，造成比对试验差异的主要原因可能有：（）

  A . 测功机内部机械阻力不同 B . 由于测功机滚筒直径和中心距不同，车轮安置角不同，影响滚动阻力 C . 滚筒表面质量不同影响滚动阻力 D . 汽车轮胎气压影响 E . 海拔高度的影响

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• 某检测站在底盘测功机上进行汽车滑行性能试验， 在环境及人员符合要求条件下，其检测结果滑行距离始终小于标准要求。请回答以下问题。以下哪些因素检测条件与滑行试验有关：（）

  A . 底盘测功机飞轮装置 B . 设备技术状况 C . 人员素质及操作 D . 轮胎气压和传动系润滑油温度

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• 加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法，其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载，是汽车再有负荷的工况下运行，可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物（）的排放

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• 按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）

  A . 汽车在道路上所受的滚动阻力 B . 汽车在道路上所受的空气阻力 C . 汽车传动效率 D . 测功机机械效率

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• 汽车底盘测功试验台一般有滚筒装置、（）、测量装置、举升机构、辅助控制装置等组成。

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• 底盘测功试验台一般由哪几部分组成？

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• 汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。（ ）

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• 5、滚筒式底盘测功试验台，除能测驱动车轮的输出功率或驱动力外，一般还有（）可能。

  A．校验车速表指示误差 B．模拟道路行驶 C．上坡行驶 D．测试等速行驶油耗量 E．测试自动变速器跳档情况

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