尾机型右旋单桨船倒车时,满载状态较压载状态:()
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右旋单桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择()比较有利。
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为了保证集装箱船合理的稳性范围,除了对集装箱进行合理的配置经外,合理压载是有效的方法,其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的()。
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对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力的致偏方向为()。
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左旋单桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择()比较有利。
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空航压载时,因首尾部机舱重量相对较重而使船舶处于较大的()变形状态。
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可变螺距单桨船考虑到与固定螺距单桨船回旋时()
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尾机型船的特点是:() ①、空载吃水差大;②、舱容利用率较高;③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩
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大型尾机型船空载航行时,为减缓其纵向变形,在压载安排方面最好采取()。
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对于右旋定距单桨船而言,下列说法正确的是().
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右旋单桨船在前进时,伴流对船舶操纵影响是()
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排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船:()
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2007年12月,验船师在审查一套两柱间长18m船的图纸时,发现设计公司送审的稳性计算书校核了四种装载状态:“满载出港、满载到港、压载出港、压载到港”,其中压载到港装载状态经自由液面修正后的初稳性高度是0.30m,稳性总结表中注明该值规范要求是不小于0.15m,合格。请问是否合格?为什么?
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大型尾机船满载状态下在油水配置和使用时,先配置于首尾后配置于中部、使用时先用中部舱后用首尾舱油水的原因是()。
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顺流抛锚掉头方向时,对于左旋CPP单桨船一般应()。
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在确定港内顺流抛锚掉头方向时,右旋单桨船在空船左正横来风时,应:()
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满载右旋单车船静止中倒车使船首右偏,主要是由于()的作用。
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尾机型杂货船空载航行时,为减缓其纵向变形,在压载安排方面最好采取()。
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对于右旋固定螺距单桨船,排出流横向力致偏作用为:()
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尾机型油轮往往在船中附近设置大型专用压载边舱是为了()。
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右旋式单车船后退中倒车,尾迎风明显的情况是:()
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尾机型右旋单桨船倒车时,压载状态较满载状态______。
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船舶满载后为中拱尾倾状态,为减小尾倾,应将()
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()关于螺旋桨横向效应说法正确的是:①右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转;②右旋单车倒车时排出流横向力使船尾右转;③右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转;④单车船无论左旋桨还是右旋桨,前进中推尾方向正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反
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()右旋单桨船正舵时,__
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