CRH2型动车组高压设备箱装在M1、M3、M5车底下，内置有真空断路器、避雷器以及电缆连接器。高压设备箱内置部件不可以分别单独拆装。
相似题目
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压机箱检查及清洁时，放电（）后才可操作。
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CRH2型动车组高压机器箱内有（）。
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CRH2型动车组高压设备箱是由铝合金的材料制成。
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CRH2型动车组一、二级检修作业中，高压隔离开关检查及清洁时，闸刀接触部分厚度不小于（）。
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CRH2A型动车组供电设备布置在4，6号车顶，电传动设备布置在2、3、4、6、7车的车底。
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CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括：受电弓、（）、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、（）牵引变压器。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、（）牵引变流器。
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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
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CRH2A型动车组高压电流互感器：每个基本动力单元为（）。
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CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关，升弓状态使接触网接地，降弓状态高压设备防护。
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简述CRH2A型动车组牵引系统网侧高压电气设备的组成。
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CRH2型动车组为了方便摘挂，（）车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。
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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
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CRH2A型动车组牵引电机在M1、M2、M3、M4各车的各转向架上各安装2台。电动机使用3相鼠笼式感应电动机，在反驱动一侧安装有速度传感器。（）
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CRH2A型动车组动车组分为2个动力单元：M1+M2，M3+M4。（）
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CRH2A型动车组裙板主要是为了保护车下设备的侧面、降低动车组运行阻力及噪声而设。（）
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CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置（）
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CRH2A统型动车组一级检修作业，车下设备由检查3、4号位负责，以牵引拉杆为界，检查3号位负责一位侧车底检查；检查4号位负责二位侧车底检查（）