设定完毕未进行开车对标操作的降级状态，当接收到停车信号时，速度超过5km/h，LKJ立即报警，（）内按压【警惕】键可解除报警。
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当参数设定有效后，按压[开车]键进入通常工作状态时，则LKJ记录事件“开车对标”。
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LKJ关机超过30秒或其他原因进入降级状态，司机应立即将速度降至（）以下，重新设定后，按压【开车】键并及时校准距离。
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对预警进行核实，录入核实意见未录入完毕想保存当前状态，应该如何操作（）？
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降级状态下动车监控装置周期报警，司机在（）s内未按压【警惕】键进行应答操作时，监控装置实施紧急制动。
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中间站进行调车作业时，进入调车状态的操作应在列车停车后进行，调车完毕按压【调车】键进入（）状态。
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当LKJ临时控制参数设定有效后，按压【开车】键进入（）工作状态。
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设定完毕未进行开车对标操作的降级状态，当接收到停车信号时，速度超过5km/h，LKJ立即报警，7s内按压【警惕】键可解除报警，间歇（）周期报警。
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开车对标是在规定地点通过人工操作或对特定信息的识别而使LKJ从降级工作态进入到（）。
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对未达成目标的服务项目进行分析时，一般来说，是根据对标分析法，通过与服务设定之初企业选定的（）进行对比来实现。
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降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：若速度超过（），装置周期报警。
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降级状态下满足开车对标条件，开放信号、机车允许速度超过（）km/h时语音提示“请注意按开车键”。
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开车前，司机应根据列车编组情况计算出（）记录在手帐上，做好预想，进站停车做到对标停车、尾部过标。
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从列车起动地点起，到规定的开车对标位置之间，监控处于降级状态，应注意监控报警，若地面信号突变为关闭信号时，禁止按压（）键。
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列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。
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降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：运行800m后限速（）。
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监控装置处于降级周期报警中，乘务员首先按（）键应答确认后，才能进行开车操作。
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在恢复正向运行的车站停车，司机在确认行车凭证正确后，输入该站正向行车的车站号，进入降级状态，按该站股道最低限速控制速度对标开车（）
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机班确认G对K设置正确、限速曲线开口，具备发车条件开车后，G对K语音提示“注意按开车键”，司机必须在对标点按压【开车/7】键对标，语音提示“对标成功”，G对K按设定的监控交路控制作业车运行（）
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按压监控显示器开车键执行对标开车操作（）
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机不得开启车门(对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车，司机应首先通知随车机械师不得打开车门)，立即向车站值班员报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师。()此题为判断题(对，错)。
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当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
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未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且进行了进入非本务工作状态的操作，LKJ进入非本务工作状态。（)
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LKJ-2000监控装置开车操作完成出发对标，开车对标必须在有权端显示器上才能进行操作
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当列车未接收到前方站进路预告信息时，司机应在站外停车后，向列车调度员询问前方站接车股道号码，列车调度员应将接车股道号码通知司机（）
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