在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑,当出现车轮拖带现象,车辆会出现()
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当制动力等于附着力时,车轮将被抱死而在路面上()。
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当弹性车轮在硬路面上滚动时,轮胎的变形是次要的。
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车轮在路面上打滑是()的原因。
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在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。
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ABS防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离。()
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ABS的作用是在汽车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高汽车制动过程中的()、()和()。
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在冰雪路面或是湿滑的路面制动,()会容易出现车轮抱死等情况,有的车辆甚至会出现侧滑和折头,极易发生交通事故。
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不带封锁加力的汽车,当一侧车轮陷入泥泞中滑转,另一侧车轮在良好的路面上时,如果加大油门则会出现()。
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ASR是控制车轮的“滑转”,用于提高汽车()、()及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。
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电机车当起动困难或出现车轮打滑时,应及时撒砂。
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ABS是控制车轮的“滑转”,用于提高汽车起步、加速及在滑溜路面行驶时的牵引力和确保行驶稳定性。()
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面,另一侧驱动轮在良好路面上行驶时,在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑,该车轮运动情况是()。
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汽车在冰雪路面起步时,应选择比平时起步()的挡位,防止车轮打滑。
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在机车制动运行过程中,当()时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。
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制动时如果出现车轮打滑,应在轨道上撒砂。
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电机车重载起动或路面较滑地段起动时及紧急制动时,易出现车轮打滑现象,会影响车轮寿命
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汽车在上坡道上停车时,要在拉紧手制动器的同时挂上(),并塞住车轮、防止滑溜。
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在附着力差的路面上制动易使车轮打滑,车辆易产生C()
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当车轮出现滑拖现象时,路面制动力 B()
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当制动力等于 C ,车轮被抱死在路面上滑移()
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当制动力()附着力时,车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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汽车以50km/h的制动初速度在干燥路面上紧急制动试验结果表明:对驾驶技术不熟练的驾驶人而言,当汽车装有制动辅助系统EBA时,ABS/EBAECU控制车轮制动器的制动力增大使制动距离缩短约()
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如果将车轮的滑转率控制在()内时,车轮的纵向附着系数最大,车轮的横向附着系数也较大,而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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