起重设备的金属结构件和固定零部件的最大蚀耗超过原尺寸（），或有裂纹、显著变形者，不许继续使用。
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对制冷器的壳体和端盖测厚时，其蚀耗超过原厚度的（）时应进行强度核算
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起重设备可卸零部件中销轴的最大蚀耗不得超过原直径的：（）
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（）载荷用来计算零部件或金属结构的强度、受压和平面弯曲构件的稳定性、结构件的刚度、起重机的整体稳定性与轮压。
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对一类航区船舳的起货机，锚机基座蚀耗值超过原厚度（）。
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凡是从事原材料、金属零部件、结构件质量和安全监督检查的无损检测人员，以及从事无损检测科研、教学、设备和器材生产的人员，都应当参加无损检测等级培训和技术资格鉴定，取得相应的技术资格证书。（）
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粗集料最大粒径按砼结构情况及施工方法选取最大粒径不得超过结构最小边尺寸的和钢筋最小净距的；在二层或单层密布钢筋结构中，不移超过钢筋最小净距的，同时最大粒径不得超过（）。
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设备大修是指修理费用超过原设备价值（）和需要更换重要部件的修理。
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粗骨斜最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，最小粒径不得超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最大净距的3/4。（）
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任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏（包括屈曲、凹槽、脱开或断裂）或大面积区域的蚀耗超过允许极限，并影响或将影响船舶的（）时，均应立即进行彻底修理
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用金属薄板做设备封头绝热保护层时，应根据热结构封头的行装尺寸下料，分辨压边后进行安装，接缝处的固定方式为（）
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起重设备固定及可卸零部件（除销轴外）的最大蚀耗不得超过原尺寸的：（）
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第四十五条规定，修理费用超过原设备价值50%和需要更换重要部件的修理称为设备大修。
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起重设备可卸零部件的耳环、链环、环栓、拉板和吊钩等的最大蚀耗不得超过原尺寸的：（）
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滑行车主车轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%，且最大不超过（）；侧轮和底轮磨损允许值小于原直径尺寸的2.5%，且最大不超过（）。
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对钢质桅，吊杆，起重柱的金属结构壁厚的蚀耗超过原厚度的（）时应予以换新或加强。
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起重设备可卸零部件的耳环、链环、环栓、拉板及吊钩等的最大蚀耗超过原尺寸（），销轴最大蚀耗超过原有直径的（），或有裂纹、显著变形者，不允许继续使用。
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对一类航区船舳的强力甲板，船侧和船底外板蚀耗值超过原厚度的（）。
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机体是柴油机的（）部件，是固定件中尺寸最大的部件。
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对一类航区船舳的强力甲板，船侧和船底外板蚀耗值超过原厚度的（）予换新或加强。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第四十五条规定，修理费用超过原设备价值30%和需要更换重要部件的修理称为设备（）
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缺金属异常：金属线路缺少超过原设计宽度的25%，铝垫上任意形式的缺少超过铝垫尺寸的25%为不良（）
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起重机固定式照明装置的电源电压可以使用380V,除单一蓄电池供电的电压不超过24V的系统外,严禁采用金属结构做照明线路的回路。
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起重机械通常由金属结构、主要零部件、工作机构、电气设备和安全防护装置等五部分组成。（）