在客车配线中，纯绝缘管主要用于作分支线套管。
相似题目
-
在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。
-
厂修客车配线时，电线接头不得使用（）作绝缘带。
-
检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。
-
厂修客车车电配线时，自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。
-
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。
-
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。
-
客车穿管配线，允许装入同一钢管内的是（）
-
室内全塑电缆主要用于局内、室内、楼内配线和成端，又称局内配线电缆；由于防火的需要，其绝缘和护套都是聚乙烯。
-
在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎，因为时间一久黑胶布易脱落。
-
客车配线常用的绝缘漆为（）绝缘漆。
-
运用客车配线绝缘电阻值单车子、母车应为多少，客车广播配线的绝缘电阻值是多少？（用100伏绝缘电阻计）
-
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。
-
客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在60％以下时，应大于（）
-
客车24V／48V电力配线绝缘电阻测量，应使用（)级兆欧表。
-
新造客车交流配线以500V级绝缘电阻计测量两线间及各线与大地间的绝缘电阻，在相对湿度60%以下时，其值应不小于2MΩ。（)
-
根据我国客车车体配线绝缘标准规定，交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。（)
-
绞线（U）常用于35kV以下的配电线路，且常作分支线使用（）
-
客车播音配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值，当相对湿度在61%～70%时，应大于（）
-
客车配线常用的绝缘材料有：沥青绝缘漆、____及绝缘带等。
-
干线综合管廊用于容纳城市主干工程管线，主要功能为连接输送原站与支线综合管廊，也可直接为用户提供服务。（)
-
运用客车质量鉴定条件中，发电车发电车采暖、制冷及其他装置车下配线绝缘整列低于2Ω，发电车低于5Ω属（）故障
-
新造客车直流配线以500V级绝缘电阻计测量正负两线间及各线与大地间的绝缘电阻，在相对湿度60%以下，其值不低于2MΩ。（)
-
客车广播配线绝缘阻值大于（)兆欧，在50HZ,1500V能耐压1MIN。
-
客车广播配线的绝缘电阻值应大于（）