车削细长轴时,因为工件长,热变形伸长量大,所以一定要考虑热变形的影响。()
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工件材料相同时,车削温度上升基本相同,其热变形伸长量主要取决于()。
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车削细长轴时,由于“让刀”现象,工件将变成()形状。
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车细长轴时,为减少热变形伸长,应加充分的冷却液。
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车削细长轴时,由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是()
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车床上车削细长轴时,由于切削热使工件温度升高,工件将产生()误差。
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工件材料相同,车削时升温基本相等,其热变形伸长量主要取决于()。
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工件材料相同,车削时温升基本相等,其热变形伸长量主要取决于()。
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车削细长轴时,影响工件精度和造成切削振动的切削力主要是()。
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车削细长轴时,切削力中三个分力以()对工件的弯曲变形影响最大。
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车削细长轴时,一定要考虑到热变形对工件的影响。
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在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形,故尾座采用()顶尖。
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车削直径为25mm,长度为1200mm的细长轴材料为45钢,车削时受切削热的影响,使工件由原来的21℃上升到61℃,已知αL=11.59×10-61/℃,则这根细长轴的热变形伸长量是()mm。
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在车细长轴时可采用()来防止工件的热变形伸长。
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车刀的主偏角越大()。径向切削力就越(),使工件变形越(),故在车削细长轴时,车刀主偏角应选取较()值。
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车细长轴的关键技术问题是合理使用()、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大()的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时,不论是低速还是高速切削,为了减少工件的温升而引起热变形,必须加注()充分冷却。
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如果采用一般的顶尖加工细长轴时,由于两顶尖之间的( )不变,当工件在加工过程中受热变形伸长后,必然会造成细长轴弯曲变形现象。
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力
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在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。()
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工件材料相同,车削时温升基本相等,则它们的热变形伸长量主要取决于()
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车削细长轴时,为了保证其加工质量,主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。()
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车削细长轴时,要使用中心架或根刀架来增加工件的强度。()
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车细长轴时,为了减少工件的热变形伸长,应加充分的切削液()
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