在发动机运转过程中,各传感器不断向BCM输入()、负荷、车速以及水温信号,由ECM判断何时改变气门正时和升程。
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ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过()送入微机,完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
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发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。
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向ECU输入车速信号,控制发动机转速,实现超速断油控制的传感器是()
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在发动机运转过程中,突然产生较大的异常声响,应选择时机修理。
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启动发动机,分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时,用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值,如果在测量过程中,万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象,则说明()
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发动机在中、高速运转时,检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于(),呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏,或电控装置有故障,或电束有故障。
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机车使用()个电流传感器,串联在各牵引电机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
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传感器的迟滞特性是指输入量在增加和减少的过程中,同一输入量下其()的差别。
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A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,其阻值在80度时约为()
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发动机运转时,电控装置(ECU)不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号,经计算、判断出接收信号为()信号时,则发出延长喷油时间控制指令,使喷油量逐渐增加,从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。
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发动机在运转过程中逐渐熄火,多为()故障。
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在调节过程中,当有偏差输入时,输出随时间不断地上升或下降之动作称为积分作用。
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在发动机运转及汽车行驶的大部分时间内,由蓄电池向各用电设备供电。
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氧传感器检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的()。
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四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动()圈,凸轮轴转动()圈,各缸进排气门各开启()次,高压油泵向各缸供油()次。
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发动机运转中,用小锤轻敲爆震传感器附近处,点火提前角应()。
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点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。
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在发动机运转及汽车行驶的大部分时间里,由发电机向各用电设备供电。()
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氧传感器可检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的()。
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卡特3500B系列柴油机()监视每个传感器信号和操作输入信号,适时向各喷油器电磁阀输出控制信号,达到控制发动机转速或其他动作的目的。
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发动机运转时、热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值看上去在不断地波动,这是正常的。()
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在发动机运转过程中,ECU判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些?(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气流量传感器(AFS或MAP)信号。②空气流量传感器(AFS或MAP)信号的变化率。③节气门位置传感器(TPS)信号。④节气门位置传感器(TPS)信号的变化率。()
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在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
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5、在发动机各工况中,氧传感器始终参与工作,形成闭环控制。
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