正线大面积停电，列车在区间运行时司机发现网压为零，应惰性维持进站。（)
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列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令。
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列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。如旅客列车遇自动制动机故障或电气化区段接触网停电（）分钟，必须使列车就地制动时，由司机通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。
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列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
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司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告（）和（）。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应鸣一长三短的警报信号通知运转车长。（）
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列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令。()此题为判断题(对，错)。
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运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。（)
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列车区间运行时发现乘客进入后端驾驶室司机的处理有哪些（）
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动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）
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电客列车在正线运行时，司机应锁闭（)及（)
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遇正线大面积通讯中断时，列车在区间无法联系行调时，可用手机、轨旁电话等方式联系，若仍无法联系上，限速km/h运行至就近站通过车站联系行调，途中加强瞭望；列车在站如需联系行调，通过车站传达或使用手机联系（）
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列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即（），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护
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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外），司机应按操作要求启动列车防护报警（）
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（）
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列车运行途中，接触网有异状、网压异常时,列车调度员应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定（）
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运行中必须认真确认接触网状态、网压表显示，发现网压为零，立即采取措施，并及时启动应急，按应急指挥指示进行处理（）
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条（）
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列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
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列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常（瞬间波动除外）或（）动作时，应立即断电、降弓并停车
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电客列车在正线运行时，发现有异物侵入限界，若电客列车司机判断能将异物移动至限界以外或拾取至列车上时，须使用列车上配备的（)及（)对异物进行处理
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列车运行期间在区间发生故障时，司机应尽可能处理（）
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