有风有流航行时,流压差角是()。
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船舶在有流航道航行时,掌握转向时机与静水时不同,顺流航行时应()。 Ⅰ.提前转向;Ⅱ.延迟转向;Ⅲ.平物标正横时转向。
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流压差角是指()
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对水航速是舰舶在()情况下的对水航速。Ⅰ、无风流;Ⅱ、有风无流;Ⅲ、有流无风;Ⅳ、有风流
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某船计程仪航速10节,推算航程100海里,若有风有流情况下航行,其推算船位的精度为()。
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对地航速是船舶在()情况下的对地航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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有流无风情况下的航迹绘算,水流三角形由以下矢量线组成()。 Ⅰ.计划航线或推算航迹线;Ⅱ.真航向线;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流压差。
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对水航速是船舶在()情况下的对水航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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船舶在高洪水期航行时,驾引人员应()①随时掌握船位②及时修正流压差角③正确识别航标④挂高船位⑤注意过河建筑物的通航高度
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绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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相对计程仪航速是船舶在()情况下的对水航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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船舶在有流强风锚泊,抛锚时应()。
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相对计程仪航程是船舶在()情况下的对水航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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绝对计程仪航速是船舶在()情况下的对地航速。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在()情况下的对地航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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浮标导航时,如选择浮标正横转向,当正横距离适当,顶流航行时,应()
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对水航程是船舶在()情况下的对水航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对水航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在情况下的对地航程:I.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;IV.有风流()
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对水航速是船舶在()情况下的对水航速。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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对地航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
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在有风流下推算,如风压差是由实测求得的,则可以认为船位均方误差约是推算航程的()
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相对计程仪航速是船舶在__情况下的对水航速:I无风流;II.有风无流;III.有流无风;IV.有风流()
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对地航速是船舶在__情况下的对地航速:I.无风流;Ⅱ.有风无流;III.有流无风;Ⅳ.有风流()
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绝对计程仪航速是船舶在__情况下的对地航速.I无风流;Ⅱ.有风无流;III有流无风;W.有风流()
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