机车正常起动运行的条件是机车的牵引力不超过机车的粘着力，否则机车出现（）现象。
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一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。
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机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。
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如果发现报警时处理方法：确认机车制动机是（）制动时，在牵引条件允许缓解机车制动时可通过缓解制动消除报警，在牵引条件不允许缓解机车制动时可以维持运行。
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东风7D型内燃机车正常运行时，其机车起动电流不得大于（）。
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机车牵引的列车，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行，工作状态栏显示（）。
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空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力（）粘着力，这时就会发生空转。
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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
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在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，（）增大机车牵引力，在不超过规定速度的情况下，迅速通过。
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电机车弹簧托架的作用是改善电机车的（）和粘着性能，便电机车运行时保持平稳。
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粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
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正常运行的机车轴箱处温度不应超过（）。
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在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
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机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
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SS3型电力机车牵引电机采用串励电机是因为其具有较好的起动性能和牵引性能，并可使粘着条件迅速恢复。
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电力传动机车可利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重量。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，有利于机车最大粘着率的发挥。
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提高机车牵引力的关键在运用中提高轮轨间粘着能力（）
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缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的（）
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