新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥的距离（）。
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目前，远东／欧洲的陆桥运输线只有西伯利亚大陆桥
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新亚欧大陆桥的优势有（）。
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新亚欧大陆桥整个运输途中缺乏统一的（）规范。
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新亚欧大陆桥东起连云港，西至（）。
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西伯利亚大陆桥东起俄罗斯的海参葳，西至欧洲荷兰鹿特丹，全长11880公里，因为主要利用了东起海参葳、西至（）长达7000多公里的西伯利亚大铁路为陆上运输通道，因而得名“西伯利亚大陆桥”。
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新亚欧大陆桥未来应建立铁路国际联运业务统一完善的（）。
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目前，远东/欧洲的陆桥运输只有西伯利亚大陆桥（）
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新亚欧大陆桥东起中国连云港，西至欧洲西海岸的荷兰（）。
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新亚欧大陆桥在中国境内的铁路为宽体轨道。
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目前世界上的大陆桥主要有三条：（）俄国的纳霍德卡经西伯利亚到西欧的亚欧大陆和以我国连云港为东桥头堡的新亚欧大陆桥。
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我国的大陆桥运输始于1980年。我国利用西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥的运输方式有（）。
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新亚欧大陆桥经过的城市和地区包括（）
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中荷（新欧亚）大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短（）公里。
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西安在新亚欧大陆桥经济带中，起到了（）城市的作用
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加快建设新亚欧大陆桥东方桥头堡的作用在于：（）
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西伯利亚大陆桥运输开始于（）年，是世界上最长的大陆桥
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新亚欧大陆桥东起我国连云港，西至（）。
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世界上最长的大陆桥是新亚欧大陆桥。
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新亚欧大陆桥全长10870公里，其中中国境内（）公里。
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依托新亚欧大陆桥、西伯利亚大陆桥，我国已初步形成西、中、南三条中欧铁路运输通道。
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目前世界上的大陆桥主要有：()、俄国的纳霍德卡经西伯利亚到西欧的亚欧大陆桥和以我国连云港为东桥头堡的新亚欧大陆桥。
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新亚欧大陆桥整个运输途中缺乏统一的货物规格规范。()
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新亚欧大陆桥整个运输途中缺乏统一的物流规格规范。()
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新亚欧大陆桥（也叫第二亚欧大陆桥）的两端分别是哪些城市
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