非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。

相似题目

• 技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）

  A . 技师甲 B . 技师乙 C . 两者都正确 D . 两者都不正确

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• 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。

  A . 正确 B . 错误

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• 车身前部碰撞时，吸收能量最大的部件是（）。

  A . A．纵梁 B . B．散热器支架 C . C．挡泥板

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• 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）

  A . A、门槛板 B . B、中立柱 C . C、地板纵梁 D . D、地板

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• 车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（）。

  A . A、纵梁 B . B、水箱框架 C . C、挡泥板

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• 甲说：碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用“椎体理论”进行解释；乙说：在对承载式车身进行估损时，不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。以下（）选项是正确的。

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 当承载式车身汽车发生碰撞时，描述碰撞对汽车造成的损坏的最好方法是（）。

  A . 柱形概念方法 B . 锥形概念方法 C . 扇形概念方法 D . 球形概念方法

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• 非承载式货车车身的结构由（）组成。

  A . 货箱 B . 车架 C . 车桥 D . 驾驶室

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• 汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）

  A . 乘客车厢 B . 发动机组件 C . 凹陷区 D . 碰撞缓冲区

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• 车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量。

  A . 门槛板和车门 B . 中立柱和门槛板 C . 纵梁和中间横梁 D . 挡泥板

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• 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车架式车身在碰撞时主要吸收能力的是（）.

  A . 主车身 B . 纵梁 C . 横梁

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• 车身中部可以压缩变形以吸收碰撞能量。

  A . 正确 B . 错误

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• 承载式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。

  A . 结构件 B . 装饰性部件 C . 结构件与装饰性部件 D . 覆盖件

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• 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）

  A . 车身内部结构件 B . 碰撞点对侧车身 C . 变形吸能区 D . 以上都正确

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• 要求非承载式车身的车架必须有（），在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

  A . 足够的坚固度 B . 足够的塑性 C . 足够的抗冲击能力 D . 足够的韧性

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• 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。

  A . A．主车身 B . B．车架 C . C．横梁

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• 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲说：碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用椎体理论进行解释；乙说：在对承载式车身进行估损时，不能只看碰撞点周边的损坏，全面查看非常重要。以下（）选项是正确的

  A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．甲乙都正确 D．甲乙都不正确

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• 承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。

  A．C柱 B．尾箱 C．地板 D．车顶

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• 58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上

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• 3、在车身碰撞中吸收能量，只传递能量的部件是（）。

  A．前纵梁 B．后纵梁 C．门槛版 D．前翼子板

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• 整体式车身的中部没有抗挤压区（吸能区)设计，当碰撞发生在车身中部时，碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。（)

  是 否

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