动态轨道衡采用无开关判别是为了（）。
相似题目
-
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（）分及以内。
-
采用轨道运输时，在平巷上、下人的车场应装设架线（）开关。
-
接收机采用对数中频放大器是为了提高接收机的动态范围。
-
开关采用多断口是为了（）
-
轨道球阀是一种比较新型的球阀类别，它有着自身结构所独有的一些优越性，如开关无摩擦，密封不易磨损，启闭力矩小。
-
手动调零在测重轨道区段无车时将开关扳置“调零”端，手动调零后，应将开关复位置“自校”端。
-
电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止（）的干扰。
-
我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。
-
灭磁开关采用多断口是为了（）。
-
线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。
-
采用D.V算法动态路由协议的帧中继网络中采用水平分割是为了（）。
-
微机型母线保护、失灵保护的判别母线运行方式的开关量输入接点采用错误说法是（）。
-
在继电保护中，为了减小和消除死区，在实用中广泛采用故障的相间电压作为参考量去判别电流的相位。（）
-
开路式道口无绝缘轨道电路收发器维修时应先（）电加热器开关。
-
为了处理动态拓扑的问题，对透明网桥的地址表中的表项采用的方法是（）。
-
堆取料机旋转机构与行走轨道防碰撞，是采用（)开关保护。
-
轨道动态质量监测目前主要采用轨道检查车、机车车载仪和便携式小添乘仪三种。（)
-
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：TFDS具备车体检查功能时还应检查：车门滑动轨道无折断，车门滑轮无破损、脱出轨道（）
-
普通铁路长大隧道中采用无砟轨道的目的是（)。
-
轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、（）等。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
-
线路动态不平顺管理分为（）两种。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2
-
200km£¯h≥线路允许速度Vmax≥250km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道动态质量容许偏差管理值中,水平的Ⅳ级容许偏差管理值为（)mm。
-
轨道动态不平顺管理值：线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级,其中（）级为经常保养标准。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
-
轨道动态不平顺管理值：偏差扣分标准：Ⅲ级每处扣（）分，Ⅳ级每处扣301分。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.2.3条