在列车所经过的无岔区段上均要设置Q组合。
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非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。
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差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。
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列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。
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每一个双动道岔区段列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个（）组合。
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联锁监控区段的位置在哪（无岔进路、有岔进路）？
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在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
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在两个背向道岔之间可以构成不短于（）的无岔区段。
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驼峰场与到达场之间的无岔区有车占用时，两场均不能再向访区段办理进路。
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在车站信号平面布置图中，必须标出无岔区段和道岔区段的名称。
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TYJL-ADX型计算机联锁，当股道或无岔区段有车占用时，排列列车进路，进路不能正常排出，控制台会提示股道或无岔区段占用。
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办理经由设Q组合的无岔区段的长调车进路时，无岔区段的QJJ不会励磁，因此无岔区段不会锁闭。
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非正常进路上的无岔区段也一定要设区段组合。
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发生火灾时，在货运记录上均要记明火灾（）时间。
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无岔区段内留有车辆时，列车出清出站信号机（）后，分歧道岔才能解锁。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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计算机联锁车站，当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时，屏幕上显示指向到达场的（）色箭头。
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ⅡAG区段必须设Q组合。
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在模式下，列车由司机人工驾驶，列车允许速度由经过的线路区段所决定（）
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自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
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茶点的品种无论是在口味上，还是在颜色、形状、成熟方法上均要（），以适应不同层次客人的需要
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时，办理引导接【发】车进路，列车凭（）进【出】站；引导信号不能开放【故障】时，人工操纵道岔、准备进路，列车凭调度命令进、出站
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施工（维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（)动车指示后按规定动车。
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《上海铁路局旅客运输安全检查管理办法》(上铁客〔2017〕350号)规定：存放危险品的库房内应设置固定货架，有条件的应设置隔间，库房货架、隔间上均要张贴明显的危险品种类标识。此题为判断题(对，错)。
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