汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？

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• 在额定蒸汽参数和额定转速下运行，当甩额定负荷时，调节系统能控制汽轮机转速不会引起危急遮断器动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）

  A . 飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作 B . 危急折断油门卡涩 C . 油质较差造成飞锤卡涩 D . 飞锤与遮断油门挂钩间隙太近

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。

  A . 3050 B . 3100 C . 3150 D . 3200

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• 危急遮断装置动作后，汽轮机转速降低至（）额定转速左右时飞锤复位。

  A . 105% B . 102% C . 103%

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？

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• 汽轮机转速大于（）转/分，汽轮机危急遮断器动作。

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• 当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 如果调速系统速度变动率大，汽轮机甩负荷后，汽轮机转速上升不会使危急遮断器动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速应低于（）r/min。

  A . A、3000； B . B、3100； C . C、3030； D . D、2950。

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• 汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。

  A . 太高； B . 太低； C . 合适； D . 不确定。

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机危急遮断器复位转速为（）。

  A . 3100r/min； B . 3055r/min； C . 3000r/min； D . 2950r/min.

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• 危急遮断器动作转速低有以下原因（）

  A . 弹簧的紧度不够 B . 机头振动过大 C . 传动部分由于挂钩搭扣深度不足 D . 附加保护动作过晚

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• 危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。

  A . 正确 B . 错误

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• 拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机转速升至3360r/min，而危急遮断器不动作，应（）。

  A . 汇报班长； B . 故障停机； C . 破坏真空紧急停机； D . 汇报车间主任。

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• 气压机组蒸汽轮机危急遮断器动作后，在转速下降到额定转速的（）时可以复位。

  A . A、20% B . B、50% C . C、90%

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• 相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。

  A . 108～110% B . 110%～112% C . 112～120% D . 118～120%

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• 危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？

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• 危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。

  A . 10 B . 15 C . .18 D . 20

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• 汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。

  A . 正确 B . 错误

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。

  A．3050 B．3100 C．3150 D．3200

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• 汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过（）

  A．5r/min B．18r/min C．24r/min D．30r/min

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