钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
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钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
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钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。
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正常钢轨探伤作业中，70°探头应能发现闪光焊（）缺陷。
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钢轨探伤车所用组合探头70°晶片的工作频率为（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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钢轨探伤仪70°探头通道要获得和轨头侧面平行的二次回波主要取决于（）。
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大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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钢轨探伤仪性能检测中探头相对灵敏度检测周期是（）。
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钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
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大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
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大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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钢轨探伤仪0°探头检测轨腰投影范围的（）。
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钢轨探伤仪使用70°折射角探头探测轨头时，二次波反射只有反射横波。
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钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹。
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钢轨探伤仪中70°探头，其折射角允许误差不大于±3°。
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钢轨探伤车两股钢轨四个轮探头共有（）个检测通道。
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钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
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钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70º探头通道（）平底孔当量。
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GCT-8C钢轨探伤仪70°探头偏斜20°角斜射通道的报警频率是Hz（）
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钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
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钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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