通过车流即无改编中转车流。（）
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编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
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枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。
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单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
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车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
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与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
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（）站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01][010102]
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任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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铁路局的通过车流量越大，则该局的管内装卸率越大。
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收费管理公司发展需要是：通过车流量的（）和分析，了解道路使用情况，为道路的（）、建设提供依据。
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经过车流量不大的路口，驾驶员应紧踩刹车快速通过。
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改编车流即无调车作业的车流。（）
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担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
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在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
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驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流。
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（）编组站是指位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
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站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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根据高速公路潜在或发生事故点周边车流密度、气象状况，判定事件影响程度、范围，通过在事故点上游主线限速、（)等方式，均衡主线车流密度，避免二次事故发生。
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双向6车道的城市快速路，设计速度为80km／h，通过一个立交互通中，单向双车道的匝道，车道宽度为3.25m，快速路的设计速度为80km／h，匝道的设计车速为40km／h，当主线上的车流达到三级服务水平的时候，有35%的车流通过匝道转换到被交道路，试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量，是否能及时疏散主线的车流量（)。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
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车流调整分为（），并通过日（班）计划组织实现。《调规》第15条
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某双向四车道高速公路拟两侧各拓宽一个车道，扩建前双向四车道在有正常车流和无车流通过情况下敏感目标处噪声分别为65dB（A）和58dB（A），扩建后六车道达到设计车流量时对敏感目标处噪声贡献值为68dB（A），则扩建后敏感目标处的噪声预测值（）
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若则车流（i，j）不应在站k改编。此时，称车流（i，j）在支点站k满足了条件（）
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