什么情况下使用非常站控模式？
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
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非常站控与分散自律模式间的转换有什么限制条件（）
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在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用。
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出（）命令。
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非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
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非常站控模式下系统终端机的控制不起作用的试验方法是（）。
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在非常站控模式下，CTC系统仅用来（）和（），并显示站场信息。
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在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。
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车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换。
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在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮。
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FZh-CTC系统非常站控模式下怎样实现站场控制？
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在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
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非常站控模式下，CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信息等（降级为TDCS使用）。
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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)
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非常站控模式下，在没有正在执行的按钮操作时，方可转回调度集中分散自律控制模式。（)
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
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在CTC非常站控模式下办理行车时，车站管理人员须全过程进行监控和把关，做到“必须”。/*宁运车函〔2019〕4号*/（）
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正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
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CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
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非常站控模式下遇无进路预告信息时，列车由正线通过改为侧线接车时，由提前预告司机（）
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在车站操作方式、非常站控模式下，车站值班员发现车站列控中心管辖范围以外的列车车次号错误时，按规定修正。（)
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非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)