非常站控模式下系统终端机的控制不起作用的试验方法是（）。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
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在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用。
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出（）命令。
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调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。
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怎样由“分散自律”转为“非常站控”站场控制模式？
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非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时，由（）与邻站办理预告闭塞手续。
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在非常站控模式下，CTC系统仅用来（）和（），并显示站场信息。
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在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。
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车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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什么情况下使用非常站控模式？
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分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换。
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CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
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FZh-CTC系统非常站控模式下怎样实现站场控制？
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FZy-CTC系统工作在“分散自律”模式下时，联锁控制台除（）按钮外，其余按钮均不起作用。
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在分散自律控制模式下，除非常站控按钮和接通光带按钮外，车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。
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车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。
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非常站控模式下，在没有正在执行的按钮操作时，方可转回调度集中分散自律控制模式。（)
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FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（）
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分散自律控制模式转入非常站控模式不检查任何条件，系统也无提示报警。《行细》第14条（）
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在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
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非常站控模式是当时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（）
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CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
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FZh－CTC型分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及（)表示灯。
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CTC系统具备车站控制和非常站控两种模式（）
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